4 190 €. C'est l'écart, en octobre 2026, entre les deux Peugeot e-208 proposées sur la boutique en ligne de la marque. Il paie un moteur plus puissant, une batterie plus grande et 70 km d'autonomie WLTP. Pour un conducteur qui roule 30 km par jour et recharge chez lui, c'est beaucoup. Pour celui qui enchaîne les trajets de 150 km sur voie rapide, c'est l'essentiel du choix.
La e-208, lancée en 2019 et restylée en 2023, reste l'une des citadines électriques les plus répandues en France. Elle n'est plus seule : la Renault 5 et la Citroën ë-C3 la bousculent sur les prix. Voici ce qu'elle vaut face à elles.
La gamme e-208 en octobre 2026
| Version | Batterie (brute / utile) | Autonomie WLTP mixte | Consommation WLTP | Prix internet |
|---|---|---|---|---|
| e-208 136 ch | 50 kWh / 46,3 kWh | 363 km | 15,4 kWh/100 km | 27 900 € |
| e-208 156 ch | 54 kWh / 51 kWh | 433 km | 14 kWh/100 km | 32 090 € |
| e-208 GTi 281 ch | 54 kWh / environ 51 kWh | 375 km | non communiquée ici | 42 900 € (catalogue) |
Prix relevés sur le Peugeot Store le 24 octobre 2026, hors frais d'immatriculation, avant prime. La GTi y est affichée à 41 050 € en prix internet. Les finitions (Style, Allure, GT selon les périodes) modifient l'équipement et le prix final : configurez la voiture exacte avant de comparer.
Points communs aux deux versions principales : 4,06 m de long, cinq portes, coffre de 309 litres, vitesse maximale de 150 km/h, traction avant et batterie garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70 % de sa capacité.
Et la GTi ?
Dérivée de la 156 ch, la e-208 GTi pousse le moteur à 281 ch et 345 Nm. Elle conserve la batterie de 54 kWh, mais son autonomie descend à 375 km. C'est une autre voiture, sportive, plus proche d'une Alpine A290 que d'une citadine raisonnable : nous la comparons à cette dernière dans notre fiche de l'Alpine A290.
Ce que le restylage de 2023 a changé
Présentée à l'été 2023, la e-208 restylée se reconnaît à sa face avant à trois griffes lumineuses et à son logo redessiné. Sous la carrosserie, elle a surtout reçu un nouveau groupe motopropulseur :
- un moteur de 156 ch (115 kW), plus efficace, à la place du 136 ch d'origine sur une partie des finitions ;
- une batterie annoncée d'abord à 51 kWh, puis officialisée à 54 kWh bruts et 51 kWh utiles en 2025, sans hausse de poids ni de volume ;
- une autonomie WLTP passée d'environ 400 à 433 km.
Le 136 ch de 50 kWh, lui, n'a pas disparu : c'est la version d'accès, et celle retenue par Peugeot pour le leasing social. Il ne faut donc pas confondre « e-208 restylée » et « grande batterie ». Cette ambiguïté pèse surtout en occasion, où la même carrosserie cache deux batteries.
363 ou 433 km : l'autonomie au quotidien
L'écart d'autonomie tient autant à la batterie qu'au moteur : à 14 kWh aux 100 km en cycle mixte, la 156 ch consomme moins que la 136 ch (15,4 kWh), malgré sa puissance supérieure.
Sur la route, retenez ces ordres de grandeur :
| Usage | e-208 136 ch | e-208 156 ch |
|---|---|---|
| Ville, temps doux | 350 à 450 km | 420 à 550 km |
| Mixte, temps doux | 300 à 340 km | 360 à 400 km |
| Autoroute à 130 km/h, hiver | 180 à 220 km | 220 à 260 km |
Estimations de la rédaction à partir des capacités utiles et de consommations courantes (11 à 13 kWh/100 km en ville, 20 à 23 kWh/100 km sur autoroute l'hiver). L'autonomie WLTP urbaine annoncée atteint 498 km et 598 km.
Concrètement, les deux versions couvrent une semaine de trajets domicile-travail de 40 km sans recharge. La différence apparaît sur les longs trajets : la 156 ch permet de relier deux villes distantes de 200 km sur autoroute sans arrêt la plupart de l'année, la 136 ch rarement en hiver.
Recharger une e-208
Le piège du chargeur embarqué. De série, la e-208 recharge en courant alternatif à 7,4 kW en monophasé. Le chargeur triphasé de 11 kW est une option, facturée 400 € en juin 2026. Elle n'a d'intérêt que si vous disposez d'une borne triphasée ou rechargez souvent sur des bornes publiques de 11 ou 22 kW. Elle ne se rajoute pas après coup : décidez à la commande.
Durées approximatives d'une recharge de 10 à 100 %, batterie de 51 kWh utiles :
| Point de charge | Puissance réelle | Durée |
|---|---|---|
| Prise domestique | 1,8 à 2,3 kW | 22 à 28 h |
| Prise renforcée | 3,2 à 3,7 kW | 13 à 16 h |
| Borne 7,4 kW | environ 7 kW | 7 h environ |
| Borne 11 kW (avec option) | environ 10,5 kW | 5 h environ |
| Borne rapide | jusqu'à 100 kW | 20 à 80 % en 25 à 30 min |
La prise domestique dépanne, mais ne convient pas à une recharge quotidienne de la grande batterie : une nuit de 10 heures n'y récupère qu'environ 100 km. Pour le choix du matériel et du câble, voir notre article sur la wallbox.
Le coût. En heures creuses au tarif réglementé (0,1589 €/kWh depuis le 1er août 2026), avec 15 kWh aux 100 km pertes comprises, 100 km coûtent environ 2,40 €. Une citadine essence consommant 5,5 litres de SP95-E10 à 2,14 € le litre dépense près de 11,80 € sur la même distance.
Prix, prime et leasing social
L'achat avec la prime CEE
Depuis juillet 2025, la prime coup de pouce financée par les certificats d'économies d'énergie a remplacé le bonus écologique. Elle s'applique aux voitures neuves de moins de 47 000 € et 2,4 t : toutes les e-208, GTi comprise, y ont droit. Peugeot passe par le financeur CertiNergy et annonce 3 600 à 6 100 € selon les revenus et la composition du foyer.
| Version | Prix internet | Fourchette après prime (calcul indicatif) |
|---|---|---|
| 136 ch, 50 kWh | 27 900 € | 21 800 à 24 300 € |
| 156 ch, 54 kWh | 32 090 € | 26 000 à 28 500 € |
Le montant exact ne se connaît qu'au devis, une fois vos revenus déclarés. Les règles générales sont expliquées dans notre article sur la prime voiture électrique.
Le leasing social : la 136 ch dès 149 € par mois
Peugeot a placé la e-208 dans l'édition 2026 du leasing social, ouverte aux commandes en juillet. Les offres publiées :
- finition Style : 149 € par mois, finition Allure : 159 € par mois ;
- location longue durée de 36 mois et 45 000 km ;
- premier loyer à 0 €, l'aide de l'État (6 500 € plus 500 € de prime « moteur européen » selon Peugeot) étant versée au loueur ;
- version 136 ch à batterie de 50 kWh, 363 km WLTP.
Rappel des conditions : revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 €, trajet domicile-travail de plus de 10 km ou plus de 8 000 km par an pour le travail, loyer plafonné à 200 € par mois hors assurance. Le nombre de contrats étant limité, une offre peut fermer avant la date prévue : vérifiez auprès d'un concessionnaire qu'elle est toujours ouverte.
e-208, Renault 5 ou ë-C3 ?
Trois citadines électriques de 4 m, fabriquées en Europe, se disputent le même acheteur.
| Critère | Peugeot e-208 | Renault 5 E-Tech | Citroën ë-C3 |
|---|---|---|---|
| Batteries | 50 ou 54 kWh | 40 ou 52 kWh | 30 ou 44 kWh (LFP) |
| Puissance | 136 ou 156 ch | 120 ou 150 ch | 113 ch |
| Autonomie WLTP maxi | 433 km | jusqu'à 430 km | jusqu'à 325 km |
| Recharge rapide | 100 kW | 80 à 100 kW | 100 kW |
| Prix d'accès avant prime | 27 900 € | environ 28 500 € | 19 290 € |
| Leasing social 2026 | dès 149 € | dès 139 € | moins de 100 € |
Prix d'octobre 2026 ; celui de la Renault 5 (version 120 ch, 40 kWh) est calculé à partir du prix après prime de 24 870 € affiché par Renault.
- La e-208 offre la plus grande autonomie de la catégorie en 156 ch, un intérieur à petit volant et combiné haut perché (l'i-Cockpit) qui divise, et un réseau de distribution dense. Sa version d'accès a une batterie plus grande que celle de la R5 au même prix.
- La Renault 5 séduit par son style et ses services connectés ; sa batterie de 52 kWh rivalise avec la 156 ch. Voir notre fiche Renault 5 électrique.
- La ë-C3 coûte nettement moins cher et mise sur le confort de suspension, au prix d'une autonomie plus courte et d'une finition plus simple.
Si votre budget est serré et vos trajets surtout urbains, la ë-C3 a l'avantage. Si vous faites régulièrement plus de 150 km d'une traite, la e-208 156 ch et la R5 52 kWh se valent : essayez les deux, la position de conduite tranchera souvent.
Et la e-208 d'occasion ?
C'est l'électrique d'occasion la plus courante en France, avec trois générations de batterie, un chargeur 11 kW fragile sur les premières années et des écarts de prix importants d'un millésime à l'autre. Une e-208 immatriculée jusqu'en 2023 peut aussi ouvrir droit à l'aide nationale à l'occasion. Nous avons détaillé tout cela, versions et points de contrôle compris, dans notre comparatif des modèles électriques d'occasion.
Avant de signer
- Choisissez la batterie selon votre plus long trajet régulier, pas selon la moyenne quotidienne.
- Décidez du chargeur 11 kW à la commande, en fonction de votre installation.
- Demandez le montant de prime correspondant à votre revenu fiscal de référence, inscrit sur le bon de commande.
- Au leasing social, lisez le kilométrage prévu (45 000 km sur trois ans) et les frais de restitution.
- Une nouvelle génération de 208 est annoncée par la presse spécialisée vers 2027 : la version actuelle, amortie, se négocie bien, mais sa valeur de revente en pâtira.
Sources et références
- Peugeot Store — 208 5 portes, versions électriques, prix internet et FAQ prime CertiNergy, relevés le 24 octobre 2026 — store.peugeot.fr
- Peugeot Store — accueil, offre e-208 GTi 281 ch relevée le 24 octobre 2026 — store.peugeot.fr
- Automobile Propre — fiche de la Peugeot e-208 (versions 50 et 54 kWh, consommations, dimensions, mise à jour mai 2026) — www.automobile-propre.com
- Automobile Propre — leasing social 2026, offres Peugeot e-208 (juin 2026) — www.automobile-propre.com
- Leocare — liste des véhicules du leasing social 2026 (mise à jour du 16 juillet 2026) — leocare.eu
- Renault France — gamme et prix de la Renault 5 E-Tech électrique, offres d'octobre 2026 — www.renault.fr
- Service-Public — leasing social de voiture électrique — www.service-public.fr
