Une borne affichée « 22 kW » branchée sur une compacte électrique courante délivrera souvent 11 kW, parfois 7,4 kW, parfois même 3,7 kW. Ce n'est pas un défaut : la voiture convertit elle-même le courant alternatif grâce à son chargeur embarqué, et c'est lui qui fixe le plafond. La wallbox, elle, se contente d'autoriser un courant maximal et de surveiller la sécurité.
Choisir une wallbox revient donc à croiser trois informations : ce qu'accepte la voiture, ce que fournit l'installation électrique, et l'usage quotidien. Si vous hésitez encore entre une prise renforcée et une borne murale, commencez par notre guide de la borne de recharge à domicile ; celui-ci suppose que la borne est décidée.
Étape 1 : lire la fiche de la voiture, pas celle de la borne
Dans la fiche technique, cherchez la ligne « recharge en courant alternatif (AC) » ou « chargeur embarqué ». Deux valeurs comptent : la puissance maximale en monophasé et celle en triphasé. Elles ne sont pas toujours liées. Certaines voitures équipées d'un chargeur de 11 kW triphasé n'acceptent que 16 A sur une seule phase, soit 3,7 kW sur une borne monophasée.
| La voiture accepte… | Maison en monophasé | Maison en triphasé |
|---|---|---|
| 7,4 kW monophasé seulement | 7,4 kW | 7,4 kW (une seule phase utilisée) |
| 11 kW triphasé, 32 A en monophasé | 7,4 kW | 11 kW |
| 11 kW triphasé, 16 A en monophasé | 3,7 kW | 11 kW |
| 22 kW triphasé | 7,4 kW | 22 kW si la borne et l'abonnement le permettent |
La puissance réelle est toujours la plus petite des trois : voiture, borne, installation. Pensez aussi à la voiture suivante. Une borne capable de 11 kW, réglée à 7,4 kW aujourd'hui, peut éviter de tout changer dans cinq ans.
7,4 kW en monophasé : le choix par défaut
La très grande majorité des maisons françaises sont alimentées en monophasé. Le maximum courant y est de 32 A, soit 7,4 kW. C'est la puissance des wallbox les plus vendues, et elle suffit largement à remplir une batterie pendant la nuit.
Ordres de grandeur, pour une recharge de 20 à 80 % et environ 10 % de pertes :
| Batterie | Énergie à apporter | À 3,7 kW | À 7,4 kW | À 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh (citadine) | 24 kWh | 7 h environ | 3 h 30 environ | 2 h 30 environ |
| 60 kWh (compacte) | 36 kWh | 11 h environ | 5 h 30 environ | 3 h 30 environ |
| 80 kWh (grande routière) | 48 kWh | 14 h environ | 7 h environ | 5 h environ |
Entre 22 h et 6 h, une borne de 7,4 kW couvre donc presque tous les cas, y compris une grande batterie. Pour votre modèle et votre plage horaire, le calculateur de temps de recharge donne une estimation précise.
La vraie contrainte est l'abonnement. 32 A pour la voiture, c'est une bonne part d'un compteur de 9 kVA (45 A environ). Avec un chauffe-eau, un four et des radiateurs en route, le disjoncteur général peut sauter. D'où l'importance du pilotage, détaillé plus bas, ou d'un réglage de la borne à 20 ou 25 A. Notre outil de calcul de puissance de borne aide à estimer la marge disponible.
11 kW et 22 kW : quand le triphasé se justifie
Une borne de recharge 11 kW en monophasé n'existe pas vraiment : branchée sur une seule phase, une borne 11 kW plafonne à 7,4 kW. Le 11 kW suppose trois phases à 16 A, le 22 kW trois phases à 32 A.
Le triphasé se justifie si :
- la maison est déjà en triphasé (pompe à chaleur, atelier, grande surface) ;
- la voiture accepte 11 kW en courant alternatif, ce qui est fréquent sur les modèles récents ;
- vous rechargez souvent sur des plages courtes, ou deux voitures se partagent la borne.
Le passage du monophasé au triphasé se demande au fournisseur d'électricité, qui transmet à Enedis. Les comparateurs d'énergie indiquent des frais de l'ordre de 180 € en 2026 pour une intervention simple sur un compteur Linky, sans compter le tableau électrique à adapter. En triphasé, la puissance souscrite se répartit sur trois phases : un 11 kW demande en pratique un abonnement plus élevé ou un pilotage efficace.
Le 22 kW reste un cas rare à domicile. Peu de voitures l'acceptent en courant alternatif, et il faut un abonnement important. Pour une maison, c'est presque toujours une dépense sans effet.
Les fonctions, de l'indispensable au superflu
La meilleure borne de recharge à domicile n'est pas celle qui a le plus de fonctions : c'est celle qui répond à votre installation et à votre usage. Voici comment trier.
| Fonction | À quoi elle sert | Pour qui |
|---|---|---|
| Pilotage, délestage | Réduit la puissance quand la maison consomme beaucoup | Presque tous les foyers en monophasé |
| Programmation horaire | Lance la recharge en heures creuses | Utile si la voiture ne le fait pas déjà |
| Application, Wi-Fi | Suivi des kWh, programmation à distance, mises à jour | Confort, pas une nécessité |
| Badge RFID | Bloque l'usage par un tiers | Borne en extérieur ou cour partagée |
| Compteur MID | Mesure certifiée des kWh | Refacturation : voiture de fonction, copropriété |
| Gestion solaire | Charge en priorité avec la production photovoltaïque | Maison équipée, voiture garée en journée |
| Détection de défaut continu 6 mA | Évite d'ajouter un différentiel de type B, plus cher | À vérifier sur toute borne |
Câble attaché ou prise T2S ?
Une borne à câble attaché se branche en un geste, le câble ne quitte jamais le garage. Une borne à prise de type 2 demande de sortir un câble à chaque fois, mais permet de choisir sa longueur et de remplacer le câble seul s'il s'abîme. En France, les socles de recharge installés à demeure sont équipés d'obturateurs : c'est la version « T2S ». Vérifiez ce point si vous achetez une borne conçue pour un autre marché européen, faute de quoi l'installateur peut refuser de la poser.
Avec un câble attaché, mesurez la distance réelle jusqu'à la trappe, dans les deux sens de stationnement : 5 m suffisent rarement si la trappe est à l'arrière. Les longueurs et sections de câble sont détaillées dans notre fiche sur le câble de recharge.
Indices de protection
Dehors ou sous un abri ouvert, visez un indice d'étanchéité IP54 au minimum, et un indice de résistance aux chocs (IK) élevé si la borne est exposée au passage.
Ce que la réglementation impose
Le décret du 12 janvier 2017 sur les infrastructures de recharge fixe plusieurs règles qui s'appliquent aussi à une borne privée :
- chaque point de recharge comporte au moins un socle ou un connecteur de type 2 ;
- les infrastructures doivent permettre le pilotage de la recharge, défini comme la capacité à moduler la puissance ou à programmer la recharge ;
- chaque point de recharge dispose d'un circuit dédié, protégé par un différentiel de 30 mA au plus.
Côté installateur, l'article D. 353-2 du code de l'énergie réserve la pose aux professionnels qualifiés IRVE dès que la puissance dépasse 3,7 kW. Une wallbox de 7,4 kW ou plus est donc toujours concernée. Exigez l'attestation de qualification et conservez l'attestation de conformité remise en fin de chantier : la garantie du fabricant et l'assureur habitation peuvent la demander.
Copropriété : une borne compatible Advenir
En immeuble, le programme Advenir finance la solution individuelle d'un résident à hauteur de 50 % de la dépense, dans la limite de 1 000 € HT par point de recharge. Trois conditions comptent pour le choix du matériel :
- la borne doit être référencée par Advenir, les chargeurs mobiles étant exclus ;
- le pilotage énergétique est obligatoire pour toutes les primes ;
- l'installateur doit détenir une qualification IRVE valide à la date des travaux.
La maison individuelle n'est pas éligible. Le dossier en assemblée générale et les démarches auprès du syndic sont détaillés dans notre article sur la recharge en copropriété.
Prix d'une wallbox en octobre 2026
| Poste | Ordre de grandeur |
|---|---|
| Wallbox 7,4 kW simple, sans connectivité | 400 à 700 € |
| Wallbox connectée et pilotable | 700 à 1 200 € |
| Pose dans un cas simple (garage proche du tableau) | 500 à 1 000 € |
| Ensemble posé, cas simple | 1 000 à 2 000 € |
| Mise à niveau du tableau, tranchée, longue distance | plusieurs centaines d'euros en plus |
| Passage en triphasé côté Enedis | de l'ordre de 180 € |
Le prix d'une borne de recharge posée dépend surtout de la distance entre le tableau et l'emplacement. Une borne installée à 3 m du tableau dans un garage attenant coûte bien moins cher qu'une borne au fond d'une allée.
Deux points fiscaux. La fourniture et la pose d'une borne dans un logement relèvent du taux de TVA réduit de 5,5 % (article 278-0 bis N du code général des impôts), à condition que l'entreprise qualifiée facture l'ensemble et que le matériel respecte les exigences techniques de l'arrêté du 22 juin 2023. Le crédit d'impôt pour système de recharge, lui, a pris fin le 31 décembre 2025.
Garanties : ce qui est couvert
Achetée par un particulier auprès d'un professionnel, la wallbox bénéficie de la garantie légale de conformité de deux ans. Les fabricants ajoutent souvent une garantie commerciale plus longue, fréquemment conditionnée à une pose par un installateur qualifié et à l'enregistrement du produit. Lisez ce qu'elle couvre : pièces seules ou déplacement compris, câble inclus ou non, remplacement ou réparation.
L'installation elle-même relève de la responsabilité de l'électricien. Gardez la facture, l'attestation de conformité et la notice ensemble : notre guide « Installer sa borne pas à pas » propose une check-list de réception.
Six erreurs qui coûtent cher
- Payer 22 kW pour une voiture limitée à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.
- Oublier l'abonnement : une borne réglée à 32 A sans pilotage fait sauter le disjoncteur dès que la maison chauffe.
- Acheter la borne d'un côté, la pose de l'autre : l'installateur peut refuser du matériel qu'il n'a pas choisi, et la facture séparée fait perdre la TVA réduite.
- Sous-estimer la longueur du câble attaché, puis chercher une rallonge, que les fabricants de câbles et de bornes déconseillent formellement.
- Négliger la protection contre les défauts en courant continu, qui impose alors un différentiel plus coûteux au tableau.
- Choisir une borne non référencée en copropriété, et perdre l'aide Advenir.
Une wallbox bien dimensionnée se fait vite oublier : branchée le soir, programmée sur les heures creuses, elle remplit la batterie sans que la maison s'en aperçoive.
Sources et références
- Légifrance — décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge (art. 3, 7 et 23) — www.legifrance.gouv.fr
- INERIS AIDA — décret n° 2024-649 du 30 juin 2024 (article D. 353-2 du code de l'énergie) — aida.ineris.fr
- Programme Advenir — foire aux questions et cas particuliers — advenir.mobi
- Programme Advenir — primes et montants d'aides — advenir.mobi
- Fédération française du bâtiment — TVA à 5,5 % sur les bornes de recharge (art. 278-0 bis N du CGI, arrêté du 22 juin 2023) — www.ffbatiment.fr
- Service-Public — garantie légale de conformité — www.service-public.gouv.fr
