Twingo électrique (E-Tech) : prix, autonomie et fiche complète de la nouvelle Twingo

27,5 kWh. C'est la capacité de la batterie de la nouvelle Twingo électrique, soit à peu près la moitié de celle d'une Renault 5 en grande autonomie. Renault a fait ce choix en connaissance de cause : une batterie plus petite coûte moins cher, pèse moins lourd et suffit pour l'usage réel de la plupart des citadines, qui dépassent rarement quelques dizaines de kilomètres par jour. Résultat, une voiture qui passe sous la barre des 20 000 € avant aides, ce qu'aucune électrique de Renault n'avait réussi depuis longtemps.

Reste à savoir si ce compromis vous convient. Cette fiche rassemble les données officielles disponibles en octobre 2026, version par version, pour vous permettre de trancher.

La nouvelle Twingo E-Tech en bref

La boîte est automatique à un rapport, comme sur toutes les électriques, et la vignette Crit'Air est la 0.

Date de commercialisation : où en est-on ?

La Twingo E-Tech a été dévoilée en novembre 2025, après un développement mené en une centaine de semaines selon Renault, avec une partie de l'ingénierie confiée à son centre chinois. Elle est assemblée en Slovénie, à Novo Mesto, l'usine qui produisait déjà la génération précédente.

Les réservations s'étaient ouvertes dès l'automne 2025 avec un pass prioritaire payant. La commercialisation a démarré au premier semestre 2026, et les premiers essais de la finition d'entrée de gamme ont été publiés par la presse au printemps. En octobre 2026, les deux finitions figurent au configurateur. Des propriétaires ont toutefois fait état de délais de livraison de plusieurs mois au démarrage de la production : demandez une date ferme au vendeur.

Prix de la Twingo électrique en octobre 2026

Deux finitions, un seul moteur et une seule batterie : la gamme est simple.

Ces prix sont ceux affichés par Renault pour la période du 1er octobre au 1er novembre 2026. La prime coup de pouce déduite par la marque varie de 3 620 à 6 180 € selon les revenus du foyer : pour les ménages les plus modestes, l'Evolution descend ainsi à environ 13 310 €. Le montant exact dépend de votre revenu fiscal de référence et doit figurer sur le bon de commande. Pour comprendre le mécanisme, voir notre article sur la prime à l'achat d'une voiture électrique.

Evolution ou Techno : ce qui change

L'écart de 1 600 € se justifie surtout par le confort et la connectivité :

• Evolution : écran central de 10 pouces avec un système multimédia simplifié, sans navigation intégrée (vous passez par votre smartphone), climatisation manuelle, radar de recul, limiteur et régulateur classiques, démarrage à clé.
• Techno : navigation et services Google, caméra de recul, essuie-glaces automatiques, régulateur adaptatif, accès et démarrage mains libres. Elle seule peut recevoir les sièges avant chauffants (300 €) et un pack d'aides au stationnement (600 €).

Les deux partagent l'instrumentation numérique de 7 pouces et la banquette arrière coulissante en deux parties, un point fort de ce modèle.

Le pack à ne pas oublier

Sans le pack Advanced Charge (500 €), la Twingo ne se recharge qu'en courant alternatif à 6,6 kW. Pas de borne rapide sur autoroute, donc. Ce pack ajoute la recharge rapide en courant continu jusqu'à 50 kW, le chargeur embarqué de 11 kW, un câble pour borne triphasée et la charge bidirectionnelle (V2L pour alimenter un appareil, V2G dans le cadre des offres de Renault). Même si vous rechargez surtout chez vous, il préserve la valeur de revente : une électrique sans recharge rapide intéresse moins d'acheteurs d'occasion.

Autonomie de la Twingo électrique : 263 km sur le papier

L'autonomie WLTP mixte s'établit entre 249 et 263 km, la valeur haute correspondant aux jantes de 16 pouces. C'est la distance mesurée sur un cycle normalisé, qui mélange ville, route et une courte portion rapide.

Sur la route, les chiffres dépendent beaucoup de la vitesse. Lors de mesures publiées en mai 2026 par Automobile Propre, à environ 15 °C, la Twingo a consommé :

En clair : en ville et en périphérie, l'autonomie annoncée est réaliste par temps doux. Sur autoroute à 130 km/h, comptez plutôt 140 km entre deux recharges, moins en hiver. Le froid ajoute une perte supplémentaire, liée au chauffage de l'habitacle et de la batterie.

Pourquoi une batterie LFP ?

La chimie lithium-fer-phosphate stocke un peu moins d'énergie par kilo que les batteries NMC, mais elle coûte moins cher, vieillit bien et supporte les recharges régulières à 100 %. Pour une petite batterie, c'est un avantage pratique : vous pouvez charger au maximum avant chaque trajet sans craindre une usure accélérée.

Recharger une Twingo E-Tech

À la maison

Avec le chargeur de série de 6,6 kW, une recharge complète demande de l'ordre de quatre heures et demie sur une wallbox. Sur une prise domestique, la puissance tombe à environ 2 kW : une nuit suffit alors pour récupérer une bonne centaine de kilomètres, ce qui couvre largement un usage quotidien. Une prise renforcée est une solution économique et sûre pour ce type de voiture.

Côté budget, la Twingo est sobre : à 12 kWh aux 100 km et au tarif réglementé heures creuses (0,1589 €/kWh), 1 000 km reviennent à moins de 20 € d'électricité.

Sur borne rapide

Avec le pack Advanced Charge, Renault annonce un passage de 15 à 80 % en 28 minutes sur une borne de 50 kW, soit environ 170 km récupérés en conditions favorables. La puissance plafonne à 50 kW : brancher la Twingo sur une borne de 150 kW n'accélère rien. Pour comparer les durées selon la borne, essayez notre calculateur de temps de recharge.

Dimensions et habitabilité

Avec 3,79 m de long, la Twingo se gare partout. Elle n'accueille que quatre personnes : il n'y a pas de place centrale à l'arrière. La banquette coulisse sur 17 cm, ce qui permet d'arbitrer entre l'espace aux jambes et le volume du coffre selon le chargement du jour.

Aides : prime coup de pouce et leasing social

À l'achat, la Twingo est éligible à la prime coup de pouce, puisque son prix reste très inférieur au plafond de 47 000 € et son poids à 2,4 t. Renault déduit directement l'aide de la facture.

En leasing social, Renault a intégré la Twingo à ses offres de l'édition 2026, ouverte au public en juillet : loyers annoncés de 130 € par mois en Evolution et 139 € en Techno, sans apport, sur 37 mois et 45 000 km. Mais en octobre 2026, Renault indique sur sa page dédiée que les productions éligibles sont temporairement épuisées. Vérifiez la disponibilité avant de monter un dossier, et consultez notre guide du leasing social pour les conditions de revenus.

En location longue durée classique, Renault affichait du 20 octobre au 1er novembre 2026 une offre à partir de 99 € par mois sur 37 mois, avec un premier loyer majoré : lisez toujours le montant de ce premier versement et le kilométrage inclus.

Twingo électrique face à ses rivales

Prix relevés en octobre 2026 pour Renault et Dacia, au tarif de mai 2026 pour Citroën, avant aides sauf mention contraire.

• Dacia Spring : la nouvelle génération, commandable depuis le 8 septembre 2026, reprend une batterie de même capacité et des solutions techniques très proches, pour 1 600 € de moins. La Twingo offre en échange une présentation plus soignée et la banquette coulissante. Si votre budget est serré, la Spring de génération précédente se trouve aussi en seconde main : voir notre guide de la Dacia Spring d'occasion.
• Citroën ë-C3 : plus longue (environ 4 m) et à cinq places, elle se décline aussi en version « autonomie confort » de 44 kWh pour dépasser 320 km, à partir de 23 850 € (tarifs Citroën d'octobre 2026).
• Renault 5 : un cran au-dessus en taille, en puissance et en autonomie, pour environ 9 000 € de plus à prime égale en entrée de gamme. C'est la bonne option si la voiture doit aussi servir sur autoroute. Notre fiche de la Renault 5 électrique détaille ses versions.

Ce qu'était l'ancienne Twingo Electric

La Twingo électrique n'est pas une première. De 2020 à 2024, Renault a vendu une Twingo III Electric, dérivée de la version essence à moteur arrière et produite elle aussi à Novo Mesto. Sa batterie de 22 kWh lui donnait 190 km d'autonomie WLTP mixte (270 km en cycle urbain). Elle se rechargeait en courant alternatif jusqu'à 22 kW, mais ne disposait d'aucune recharge rapide en courant continu, ce qui la cantonnait à la ville.

La nouvelle génération change d'échelle : plateforme conçue pour l'électrique, environ 70 km d'autonomie en plus, recharge rapide possible et cinq portes avec banquette coulissante. Si vous croisez une ancienne Twingo Electric d'occasion à bas prix, sachez qu'elle reste une voiture strictement urbaine.

Faut-il choisir la Twingo électrique ?

Elle convient bien si vous :

• roulez surtout en ville et en périphérie, moins de 100 km par jour ;
• pouvez recharger chez vous ou au travail ;
• cherchez une seconde voiture électrique pour le foyer ;
• voulez l'électrique neuve la moins chère de Renault.

Passez votre chemin, ou visez plus grand, si vous faites régulièrement plus de 150 km sur autoroute ou devez transporter cinq personnes. Avant de signer, faites chiffrer la même configuration en achat comptant et en location : l'écart entre les deux formules varie d'un mois à l'autre selon les offres.

Sources et références

• Renault France — Twingo E-Tech électrique, fiche technique — www.renault.fr
• Renault France — Twingo E-Tech électrique, prix et offres (octobre 2026) — www.renault.fr
• Renault France — leasing social 2026 — www.renault.fr
• L'argus — essai Twingo E-Tech Evolution (juin 2026) — www.largus.fr
• Automobile Propre — mesures de consommation de la Twingo E-Tech (mai 2026) — www.automobile-propre.com
• Automobile Propre — offres Renault en leasing social 2026 — www.automobile-propre.com
• Citroën — tarifs de la ë-C3 (Citroën Store, octobre 2026) — www.citroen.fr
• Tesla-Mag — nouvelle Dacia Spring, tarif au 1er octobre 2026 — www.tesla-mag.com