970 kg. C'est la masse à vide de la Dacia Spring mesurée par Euro NCAP lors de ses essais : environ le poids d'une citadine thermique des années 1990. Ce chiffre résume le modèle. Petite batterie, petit moteur, équipement réduit, et donc un prix bas, neuf comme d'occasion. Il explique aussi ses limites : une autonomie courte et une protection en cas de choc nettement inférieure à celle des citadines récentes.
Lancée en France en 2021, la Spring est aujourd'hui l'une des électriques les plus faciles à trouver d'occasion, avec des exemplaires venus de particuliers, de loueurs et de flottes. Les contrôles valables pour toute électrique (certificat de batterie, historique, garanties, câbles) sont détaillés dans notre guide de la voiture électrique d'occasion. Nous nous concentrons ici sur ce qui est propre à la Spring.
Quatre millésimes, trois moteurs, deux batteries
Sous une silhouette qui a peu changé jusqu'en 2024, la Spring a connu plusieurs évolutions techniques. Les connaître évite de payer une version récente au prix d'une ancienne, ou l'inverse.
| Période | Puissance | Batterie utile | Autonomie WLTP mixte | Recharge rapide (DC) |
|---|---|---|---|---|
| 2021-2023 (première série) | 44-45 ch (33 kW) | 26,8 kWh | 230 km (305 km en ville) | option, 30 kW |
| 2023 (Extreme) | 65 ch | 26,8 kWh | 220 km | option, 30 kW |
| 2024-2025 (restylée) | 45 ch ou 65 ch (Extreme) | 26,8 kWh | 225 km | option, 30 kW |
| depuis 2026 | 70 ch ou 100 ch (Extreme) | 24,3 kWh (LFP) | 225 km | option, 40 kW |
Quelques repères pour lire ce tableau :
- La première série (2021 à 2023) se reconnaît à sa face avant d'origine et à ses finitions Business, Confort et Confort Plus, remplacées en 2023 par Essential, Expression et Extreme. Son moteur de 33 kW suffit en ville mais rend les insertions sur voie rapide laborieuses.
- La version Extreme de 2023 a reçu un moteur de 65 ch et des amortisseurs revus. La batterie reste la même ; l'autonomie homologuée perd une dizaine de kilomètres.
- Le restylage de 2024 change la carrosserie, la planche de bord et l'équipement, avec les mêmes noms de finitions. La batterie ne change pas. La charge en courant alternatif se fait à 7 kW de série.
- La Spring 2026, commandable depuis octobre 2025 et livrée depuis mars 2026, passe à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 24,3 kWh et à des moteurs de 70 et 100 ch. L'autonomie annoncée reste de 225 km et la charge rapide optionnelle grimpe à 40 kW (20 à 80 % en 29 minutes annoncées). Elle reste rare d'occasion.
- La deuxième génération, commandable depuis le 8 septembre 2026, est une tout autre voiture, construite sur la base de la Twingo électrique : 80 ch, batterie LFP de 27,5 kWh, 250 km WLTP annoncés, à partir de 17 900 € avant aides. Son arrivée devrait peser sur les prix de la génération précédente.
Quel prix pour une Spring d'occasion en octobre 2026 ?
Il n'existe pas de cote officielle publique. Les fourchettes ci-dessous sont des ordres de grandeur tirés des annonces en ligne et de quelques transactions relevées en 2026 ; elles varient fortement selon le kilométrage, la finition et la présence de la charge rapide.
| Millésime | Prix affichés (ordre de grandeur) |
|---|---|
| 2021-2022, 45 ch | 8 000 à 11 000 € |
| 2023, 45 ou 65 ch | 9 500 à 12 000 € |
| 2024-2025 restylée | 11 000 à 14 000 € |
| 2026 (quasi neuve) | à partir de 15 000 € environ |
À titre de comparaison, la Spring neuve est affichée entre 16 900 et 19 700 € selon la finition. Une restylée de deux ans proche des 14 000 € ne représente donc plus une forte économie : comparez avec une offre neuve ou en location, en tenant compte des aides auxquelles vous auriez droit.
Les points à contrôler sur ce modèle
La prise de recharge rapide
C'est la première question à poser. La charge rapide en courant continu (prise Combo CCS) était une option sur toutes les versions, facturée 500 € sur la restylée. Sans elle, la Spring ne se recharge que sur prise ou borne en courant alternatif : impossible de récupérer 100 km en une demi-heure sur une aire d'autoroute. Vérifiez visuellement la trappe de recharge et la présence du connecteur à deux broches sous la prise de type 2. Pour estimer vos temps de charge, utilisez notre calcul du temps de recharge.
L'état de santé de la batterie
Avec 26,8 kWh, chaque point de capacité perdu compte. Une batterie à 85 % de son état neuf ne laisse que 22-23 kWh, soit une autonomie réelle sur route qui peut descendre sous les 150 km, voire nettement moins l'hiver. Exigez un certificat de batterie récent. La garantie batterie communiquée par la presse est de 8 ans ou 120 000 km, avec un seuil de 75 % de capacité : vérifiez la date de première mise en circulation et le kilométrage pour savoir ce qu'il en reste.
Les rappels constructeur
Deux campagnes ont concerné la première série : une vérification des rétracteurs de ceintures arrière en 2022 (un peu plus de 1 000 propriétaires français prévenus) et une intervention préventive sur le chargeur embarqué en 2023 (près de 6 000 exemplaires). Demandez au vendeur ou à un atelier Dacia, numéro de série en main, si elles ont été effectuées.
La sécurité : une étoile sur cinq
Testée par Euro NCAP en décembre 2021, la Spring a obtenu une étoile sur cinq. Le détail des scores :
- protection des adultes : 49 % ;
- protection des enfants : 56 % ;
- usagers vulnérables (piétons, cyclistes) : 39 % ;
- aides à la sécurité : 32 %.
Euro NCAP a notamment jugé faible la protection du thorax du conducteur en choc frontal. La version restylée n'a pas été soumise à un nouveau test à ce jour : la note de 2021 reste la seule référence. Ce n'est pas une raison d'écarter la Spring pour la ville, mais c'est un critère à peser si vous faites beaucoup de voie rapide ou transportez souvent des enfants.
L'essai sur route
Pendant l'essai, testez une insertion sur voie rapide, écoutez les bruits de roulement et vérifiez l'autonomie estimée au tableau de bord, batterie pleine. Notre check-list d'essai d'une électrique d'occasion détaille la marche à suivre.
Pour qui la Spring d'occasion a du sens
La Spring est faite pour un usage quotidien de quelques dizaines de kilomètres : trajets domicile-travail en périphérie, courses, deuxième voiture du foyer. Rechargée sur une simple prise la nuit, elle coûte très peu à l'usage. Elle se montre moins à l'aise dès que les trajets réguliers dépassent 100 km, que l'autoroute devient fréquente ou que l'on roule à quatre adultes avec bagages.
Côté financement, certains professionnels proposent la Spring d'occasion en location avec option d'achat. Avant de signer une LOA, comparez le coût total avec un achat comptant ou un crédit : notre guide sur l'achat, la LOA et la LLD explique comment faire le calcul.
Sources et références
- Euro NCAP — résultats Dacia Spring 2021 — www.euroncap.com
- L'argus — Dacia Spring (2025), nouvelles motorisations et batterie LFP — www.largus.fr
- L'argus — essai de la Dacia Spring restylée (2024) — www.largus.fr
- L'argus — guide d'achat et rappels Dacia Spring — www.largus.fr
- Automobile Propre — évolutions de la Spring jusqu'au restylage 2024 — www.automobile-propre.com
- Observatoire EV (ev-market.fr) — prix de transaction Spring Electric 65 — www.ev-market.fr
- Journal de l'Automobile — la nouvelle Dacia Spring (septembre 2026) — journalauto.com
