Le soir, vous rentrez avec 40 km au compteur de la journée. Vous branchez la voiture à 20 h, elle repart à 7 h. Pendant ces onze heures, une prise renforcée de 3,2 kW lui fournit plus de 30 kWh, soit bien davantage que l'énergie consommée dans la journée. Pour ce profil, très courant, une borne murale n'apporte qu'un confort supplémentaire.
La prise renforcée est souvent appelée Green'up, du nom de la gamme de Legrand qui l'a popularisée. D'autres fabricants de matériel électrique en proposent : le principe est le même.
Ce que délivre une prise renforcée, en chiffres
La puissance de recharge sur une prise en 230 V dépend de l'intensité que laisse passer le câble de la voiture. Le calcul est simple : tension × intensité.
| Équipement | Intensité | Puissance |
|---|---|---|
| Prise ordinaire, câble bridé | 8 A | environ 1,8 kW |
| Prise ordinaire, câble 10 A | 10 A | environ 2,3 kW |
| Prise renforcée, câble 14 A | 14 A | environ 3,2 kW |
| Prise renforcée, câble 16 A | 16 A | environ 3,7 kW |
| Wallbox monophasée | 32 A | 7,4 kW |
La prise renforcée Green'up Access est homologuée par Legrand pour la recharge en mode 1 ou 2 jusqu'à 16 A. Mais la prise ne décide de rien : c'est le câble, avec son boîtier de contrôle, qui fixe le courant demandé.
Le câble : la pièce qui fait toute la différence
Le câble livré avec la voiture, quand il y en a un pour prise domestique, est souvent limité à 8 ou 10 A pour rester compatible avec n'importe quelle prise. Branché sur une prise renforcée, il ne recharge pas plus vite que sur une prise ordinaire.
Pour profiter de la prise renforcée, il faut un câble mode 2 dont le boîtier permet de choisir 14 ou 16 A. Certains boîtiers détectent automatiquement une prise renforcée, d'autres se règlent par un bouton ou depuis le menu de la voiture. Vérifiez trois points avant d'acheter :
- la compatibilité avec votre modèle, indiquée par le constructeur ;
- l'intensité maximale réglable ;
- la longueur, suffisante pour atteindre la trappe de recharge sans rallonge.
Comptez de l'ordre de 90 à 150 € pour un câble de ce type, en octobre 2026.
Combien de temps pour recharger ?
À 3,2 kW, la voiture reçoit environ 3 kWh par heure dans la batterie, une fois déduites les pertes de conversion. Avec une consommation de 15 kWh aux 100 km, cela représente une vingtaine de kilomètres par heure de branchement.
| Situation (ordre de grandeur, à 3,2 kW) | Durée |
|---|---|
| 40 km parcourus dans la journée | 2 à 3 h |
| Citadine, batterie de 40 kWh, de 20 à 80 % | 8 à 9 h |
| Compacte, batterie de 60 kWh, de 20 à 80 % | 12 à 13 h |
| Hybride rechargeable, recharge complète | 3 à 5 h |
Pour votre propre voiture, notre calculateur de temps de recharge donne la durée selon la batterie et la puissance. Le froid allonge un peu ces temps, la batterie acceptant moins bien la charge.
Installer une prise renforcée, étape par étape
1. Faire le point sur le tableau électrique
Une prise renforcée ne se branche jamais sur un circuit existant. Il faut un circuit dédié, tiré depuis le tableau. Vérifiez qu'il reste de la place au tableau et que votre puissance souscrite supporte 3,7 kW de plus pendant la nuit, en plus du chauffe-eau ou du chauffage. En cas de doute, notre outil de calcul de puissance de borne aide à estimer la marge.
2. Les protections à prévoir
L'installation comprend habituellement :
- un câble de 2,5 mm² de section entre le tableau et la prise ;
- un disjoncteur 20 A réservé à ce circuit ;
- un dispositif différentiel 30 mA, de type A au minimum, le type F étant celui que préconisent souvent les fabricants de prises renforcées ;
- une prise étanche si elle est posée à l'extérieur ou sous un abri.
Le décret de 2017 sur les infrastructures de recharge impose un différentiel de 30 mA au plus pour chaque point de recharge. Le reste relève de la norme d'installation électrique NF C 15-100 et des notices des fabricants.
3. Qui peut l'installer ?
Depuis le 1er juillet 2024, l'obligation de qualification figure à l'article D. 353-2 du code de l'énergie. Elle ne s'applique pas aux installations d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW situées dans un logement privé ou sa dépendance, qui ne sont pas accessibles au public. Une prise renforcée chez soi entre dans cette exception : un électricien sans qualification IRVE peut la poser.
Pour une bricoleuse ou un bricoleur averti, la pose n'est donc pas interdite. Un électricien reste toutefois recommandé : la prise va débiter un courant élevé pendant des heures, chaque nuit, et un défaut de serrage ou une section de câble insuffisante se traduit par un échauffement. En cas de sinistre, l'assureur peut aussi examiner la conformité de l'installation.
Combien coûte une prise renforcée ?
Ordres de grandeur constatés en octobre 2026 :
| Poste | Prix indicatif |
|---|---|
| Prise renforcée seule | environ 80 € |
| Kit avec disjoncteur | autour de 180 à 200 € |
| Câble mode 2 réglable 14-16 A | 90 à 150 € |
| Installation complète posée, hors câble | de l'ordre de 300 à 800 € |
L'écart vient surtout de la distance entre le tableau et la prise, du passage en extérieur et de la mise à niveau éventuelle du tableau. Pour un garage attenant, le bas de la fourchette est fréquent ; pour un abri au fond du jardin, avec tranchée, le budget peut dépasser ces montants.
Les aides en 2026
Le crédit d'impôt pour l'installation d'un système de recharge a pris fin le 31 décembre 2025. En maison individuelle, il n'existe plus d'aide nationale générale.
En copropriété, le programme Advenir finance les solutions individuelles à hauteur de 50 % de la dépense, dans la limite de 1 000 € HT par point de recharge. Mais sa foire aux questions précise que les prises renforcées d'une puissance inférieure à 3,7 kW ne sont pas prises en charge, et que le pilotage énergétique est obligatoire pour toutes ses primes. Une prise renforcée simple remplit donc rarement les conditions : vérifiez le cahier des charges avant de choisir ce matériel. Les démarches en immeuble sont détaillées dans notre article sur la recharge en copropriété.
Prise renforcée ou wallbox ?
La prise renforcée suffit si la voiture reste branchée la nuit et que vos trajets quotidiens ne dépassent pas une centaine de kilomètres. La wallbox devient préférable avec une grande batterie, de longs trajets réguliers, deux voitures électriques au foyer, ou si vous voulez programmer et piloter finement la recharge. La comparaison complète des solutions se trouve dans notre guide de la borne de recharge à domicile.
Au quotidien, programmez la recharge en heures creuses, n'utilisez jamais de rallonge ni d'adaptateur entre le câble et la prise, et touchez de temps en temps la fiche en fin de charge : une prise anormalement chaude justifie l'appel d'un électricien.
Sources et références
- Légifrance — décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge — www.legifrance.gouv.fr
- INERIS AIDA — décret n° 2024-649 du 30 juin 2024 (article D. 353-2 du code de l'énergie) — aida.ineris.fr
- Legrand — prise de recharge Green'up Access, modes 1 ou 2, 16 A — www.legrand.fr
- Programme Advenir — primes et montants d'aides — advenir.mobi
- Programme Advenir — foire aux questions — advenir.mobi
