« Un plein d'électricité, ça coûte combien ? » C'est l'une des premières questions que se posent les futurs conducteurs de voiture électrique. La réponse est moins simple que pour l'essence, car le prix du kWh dépend de l'endroit où l'on recharge, de son contrat d'électricité et même de l'heure.
Mais le calcul lui-même est facile. Avec trois chiffres, vous connaîtrez le coût réel de vos trajets.
La formule de base
Le coût aux 100 km se calcule ainsi :
Coût aux 100 km = consommation (kWh/100 km) × prix du kWh × (1 + pertes)
- La consommation est indiquée par l'ordinateur de bord, en kWh aux 100 km. Elle varie le plus souvent entre 13 et 22 kWh/100 km selon la voiture, la vitesse et la saison.
- Le prix du kWh dépend de votre contrat ou de la borne utilisée.
- Les pertes de recharge : une partie de l'électricité tirée du réseau se perd en chaleur dans le chargeur embarqué et la batterie. Comptez environ 10 % en courant alternatif (maison, bornes de voirie), un peu moins en recharge rapide, où les pertes sont surtout dans la borne et déjà comprises dans le prix facturé.
Un exemple
Une compacte qui consomme 16 kWh/100 km, rechargée à la maison au tarif réglementé option base de 0,2001 €/kWh :
16 × 0,2001 × 1,10 = 3,52 € aux 100 km.
Pour une recharge complète de 50 kWh dans la batterie, il faut donc tirer environ 55 kWh du réseau, soit 11 € environ.
Recharger à la maison
Le tarif réglementé et les offres de marché
En France métropolitaine, le tarif réglementé de vente d'électricité (tarif Bleu d'EDF et des fournisseurs historiques) est fixé sur proposition de la Commission de régulation de l'énergie. Depuis le 1er août 2026, le kWh en option base est à 0,2001 € TTC pour les compteurs de 3 et 6 kVA et à 0,1985 € TTC à partir de 9 kVA. Le prochain mouvement est prévu au 1er février 2027.
De nombreux fournisseurs proposent des offres de marché moins chères ou plus chères que ce tarif, à prix fixe ou indexé. Certaines sont spécialement conçues pour les propriétaires de voitures électriques, avec un tarif très bas sur une plage horaire nocturne.
L'option heures creuses
Avec l'option heures pleines / heures creuses, le kWh est moins cher pendant 8 heures par jour, le plus souvent la nuit. Le prix du kWh en heures creuses est sensiblement inférieur à celui de l'option base, mais le kWh en heures pleines est plus cher et l'abonnement un peu plus élevé.
Pour un conducteur qui recharge presque exclusivement la nuit, l'option heures creuses est généralement avantageuse, à condition que le reste de la consommation du foyer ne soit pas concentré en heures pleines. Faites une simulation avec vos relevés de consommation sur le comparateur officiel du médiateur de l'énergie.
L'abonnement
L'abonnement ne change pas le coût du kWh, mais si vous devez augmenter votre puissance souscrite pour recharger, la différence d'abonnement fait partie du coût de la voiture. Une wallbox avec pilotage de la puissance évite souvent cette hausse.
Recharger sur les bornes publiques
Sur les bornes publiques, les tarifs sont libres et très variables. Ils peuvent être facturés :
- au kWh, la formule la plus lisible ;
- à la minute, ce qui pénalise les voitures qui rechargent lentement ;
- avec des frais de session fixes ;
- avec des pénalités d'occupation si la voiture reste branchée après la fin de la recharge.
Ordres de grandeur constatés en 2026 :
| Type de borne | Puissance | Prix indicatif du kWh | Coût aux 100 km (16 kWh) |
|---|---|---|---|
| Borne de voirie ou de parking (AC) | 7 à 22 kW | 0,30 à 0,50 € | 5,30 à 8,80 € |
| Borne rapide (DC) | 50 à 150 kW | 0,45 à 0,65 € | 7,20 à 10,40 € |
| Borne très rapide d'autoroute | 150 à 400 kW | 0,50 à 0,75 € | 8 à 12 € |
| Supermarché ou parking client | variable | parfois gratuite ou réduite | — |
Les prix affichés varient selon l'opérateur, le moyen de paiement (carte bancaire, badge, application) et l'abonnement éventuel. Avant de brancher, vérifiez toujours le tarif sur la borne ou dans l'application.
Badges et abonnements
Les badges de recharge multi-opérateurs permettent d'utiliser de nombreux réseaux avec une seule carte, mais leurs tarifs ne sont pas toujours les plus bas. Les abonnements proposés par certains opérateurs de recharge rapide réduisent le prix du kWh moyennant un forfait mensuel : ils n'ont d'intérêt que si vous faites souvent de longs trajets.
Comparer avec une voiture thermique
Pour une compacte, avec un litre d'essence autour de 1,80 € et une consommation de 6,5 L/100 km, le carburant coûte environ 11,70 € aux 100 km. La voiture électrique rechargée à domicile divise donc ce coût par trois environ. Avec une recharge exclusivement sur bornes rapides, l'écart se réduit fortement.
Notre comparatif hybride ou électrique détaille les coûts selon les technologies.
Calculer son budget annuel
Prenons un conducteur qui parcourt 12 000 km par an, avec une voiture qui consomme 16 kWh/100 km :
| Répartition des recharges | Coût annuel indicatif |
|---|---|
| 90 % à domicile, 10 % sur borne rapide | environ 480 € |
| 70 % à domicile, 30 % sur borne rapide | environ 610 € |
| 100 % sur bornes publiques | 770 à 1 350 € |
Ce calcul montre l'importance d'une solution de recharge à domicile ou au travail. Pour faire votre propre calcul, utilisez notre fiche de calcul du coût de recharge.
Ce qui fait varier la consommation
La consommation, en kWh/100 km, est le second levier du coût. Elle augmente :
- avec la vitesse, surtout au-delà de 110 km/h ;
- par temps froid, à cause du chauffage et de la chimie de la batterie ;
- avec les grandes jantes et les pneus larges ;
- avec une galerie de toit ou une remorque.
Elle diminue en ville, à vitesse modérée, grâce au freinage régénératif. Voir notre article sur l'autonomie réelle.
Réduire sa facture de recharge
Une fois les ordres de grandeur connus, plusieurs leviers permettent de faire baisser le coût de la recharge, parfois de manière importante.
Recharger à la maison autant que possible
C'est de loin le levier le plus puissant. Chaque recharge faite à domicile plutôt que sur une borne rapide divise le prix du kWh par deux ou trois. Pour les trajets du quotidien, organisez-vous pour repartir chaque matin avec assez de batterie, quitte à brancher tous les soirs.
Choisir la bonne offre d'électricité
Comparez votre contrat actuel avec les offres disponibles, en particulier :
- l'option heures creuses si vous rechargez la nuit ;
- les offres spéciales véhicule électrique, avec une plage horaire nocturne à prix très bas ;
- les offres à prix fixe, qui protègent des hausses pendant la durée du contrat.
Le comparateur du médiateur national de l'énergie, gratuit et indépendant, permet de simuler les offres à partir de votre consommation réelle.
Profiter de la recharge au travail ou à destination
De nombreux employeurs, hôtels, restaurants et sites touristiques proposent des bornes, parfois gratuites ou à prix réduit. Sur un séjour, un hôtel équipé d'une recharge lente évite de passer par une borne rapide chère.
Optimiser les arrêts sur les longs trajets
Sur autoroute, comparez les tarifs des différents réseaux présents sur l'itinéraire : les écarts peuvent dépasser 0,20 € par kWh. Un arrêt sur une borne située à quelques kilomètres de la sortie, dans une zone commerciale, coûte parfois beaucoup moins cher qu'une borne d'aire de service. Si vous faites souvent de longs trajets, un abonnement chez un opérateur de recharge rapide peut être rentable. Voir notre guide recharger pendant un long trajet.
Rouler plus sobrement
Une conduite souple et une vitesse modérée sur autoroute réduisent la consommation de 15 à 25 %, ce qui se retrouve directement sur la facture.
Le cas des voitures de société
Si vous roulez avec une voiture électrique de société, le coût de la recharge à domicile peut être remboursé par l'employeur, selon la politique de l'entreprise, souvent sur la base d'un relevé de la wallbox ou d'un forfait. Renseignez-vous sur les règles applicables avant d'installer une borne.
Questions fréquentes
La recharge au travail est-elle un avantage en nature ?
Lorsque l'employeur met gratuitement une borne à disposition des salariés pour recharger leur véhicule personnel, l'avantage peut, sous conditions et pendant la période prévue par les textes, ne pas être soumis à cotisations. Renseignez-vous auprès de votre employeur ou des services de l'Urssaf.
Les bornes gratuites existent-elles encore ?
Oui, dans certains supermarchés, hôtels, restaurants ou parkings municipaux, souvent réservées aux clients et limitées dans le temps. Elles se font plus rares : ne comptez pas dessus pour votre budget.
Pourquoi ma recharge coûte-t-elle plus cher que prévu ?
Les causes les plus fréquentes : une facturation à la minute sur une voiture qui recharge lentement, des frais de session, une pénalité d'occupation ou des pertes plus élevées par grand froid. Vérifiez le détail de la facture dans l'application de l'opérateur.
Un compteur dédié est-il nécessaire ?
Non. Une wallbox affiche souvent l'énergie consommée, et l'ordinateur de bord donne la consommation de la voiture. Un sous-compteur n'est utile que pour refacturer une recharge (copropriété, entreprise).
En résumé
À domicile, au tarif réglementé d'août 2026, une voiture électrique coûte environ 3 à 4 € aux 100 km, moins en heures creuses ou avec une offre adaptée. Sur bornes publiques, comptez 5 à 12 €. Le plus important est de recharger chez soi le plus souvent possible. Pour suivre vos dépenses réelles recharge après recharge, téléchargez notre carnet de recharge.
Sources et références
- Commission de régulation de l'énergie — tarifs réglementés de vente d'électricité — www.cre.fr
- Avere-France, association de la mobilité électrique — www.avere-france.org
