Voiture Ami de Citroën : prix, autonomie, versions et limites en 2026

Faites le calcul : la batterie de l'Ami stocke 5,5 kWh. Au tarif réglementé de base d'EDF (0,2001 € le kWh depuis le 1er août 2026), une recharge complète revient à environ 1,10 €, un peu plus en tenant compte des pertes de charge. Pour 50 à 70 km parcourus en conditions réelles, c'est moins de 2 € les 100 km. Aucune voiturette diesel, aucun scooter thermique ne s'en approche.

Ce chiffre ne dit pas tout. L'Ami est un objet à part, avec ses règles et ses limites. Les règles générales de la voiture sans permis (âge, permis AM, assurance) sont détaillées dans notre guide de la voiture sans permis électrique ; on se concentre ici sur ce modèle.

L'Ami en chiffres

Sortie en 2020, l'Ami a été restylée fin 2024 : nouvelles faces avant et arrière, même base technique. Elle conserve ses particularités, comme les portières identiques des deux côtés (l'une s'ouvre vers l'avant, l'autre vers l'arrière) et le toit vitré de série.

Quelle Ami choisir en octobre 2026 ?

Citroën vend aujourd'hui une version de base et plusieurs déclinaisons, toutes avec la même mécanique.

Prix et loyers relevés sur le site de Citroën le 24 octobre 2026, offres valables jusqu'au 31 octobre 2026, location sur 36 mois et 15 000 km pour les éditions et la Buggy. Le délai de livraison annoncé atteint environ 20 semaines.

Le prix de la Buggy, inférieur à celui de la version de base, résulte d'une remise promotionnelle : il n'a rien de permanent. La Buggy n'a ni portières ni vitres latérales fermées, ce qui la réserve aux régions clémentes ou à un usage estival.

Les éditions limitées changent l'aspect, pas l'usage.

Acheter ou louer ?

L'Ami est l'un des rares véhicules que Citroën met en avant autant en location qu'à l'achat. Avant de signer une location, lisez trois lignes du contrat :

1. Le premier loyer : le loyer mensuel affiché suppose souvent un premier versement plus élevé. En point de vente, Citroën déduit de ce premier loyer une prime CEE de 240 € (280 € sur la Buggy), selon éligibilité.
2. Le kilométrage : 15 000 km sur trois ans, soit environ 14 km par jour. Pour un trajet quotidien de 10 km aller-retour vers un lycée, c'est suffisant ; au-delà, vérifiez le coût du kilomètre supplémentaire.
3. L'assurance, jamais incluse dans le loyer, et souvent coûteuse pour un conducteur de 14 à 17 ans.

Sur trois ans, la location coûte entre 1 400 € (Buggy) et environ 2 600 € (version de base) de loyers, hors premier loyer, sans que vous soyez propriétaire à la fin. L'achat comptant se justifie si vous comptez garder l'Ami plus longtemps, d'autant qu'elle perd peu de valeur à la revente.

Autonomie : 75 km sur le papier

Les 75 km sont mesurés selon le cycle WMTC, celui des deux-roues et quadricycles, à basse vitesse. Les propriétaires rapportent plutôt 50 à 65 km en été, et parfois moins de 50 km en hiver, quand le chauffage et le désembuage puisent dans la batterie.

Pour un usage quotidien, raisonnez sur 50 km : de quoi couvrir un aller-retour de 20 à 25 km avec une marge, puis recharger le soir.

Recharger une Ami

Le câble de recharge est intégré au véhicule, côté passager. Il se branche sur une prise domestique classique de 220 V : environ 4 heures pour une recharge complète selon Citroën. Pas de borne nécessaire, ce qui rend l'Ami utilisable en appartement si vous disposez d'une prise au parking ou au garage.

Vérifiez néanmoins que la prise est reliée à la terre et protégée par un disjoncteur adapté : une recharge de plusieurs heures sollicite l'installation bien plus qu'un appareil ménager. Sur une borne publique, il faut un adaptateur vendu en accessoire, et l'intérêt est faible vu la petite capacité de la batterie. Notre simulateur de coût de recharge permet d'estimer le budget mensuel selon votre contrat d'électricité.

Sécurité : ce que l'Ami n'a pas

L'Ami ne dispose d'aucun airbag. Comme les autres quadricycles légers, elle n'est pas soumise aux crash-tests imposés aux voitures avant leur mise en vente, et Euro NCAP ne l'a pas notée. Citroën la présente lui-même comme une alternative mieux protégée au scooter ou au vélo, pas comme une voiture.

En pratique, elle protège de la pluie et du froid, et sa cellule fermée offre plus de protection qu'un deux-roues. Mais à 45 km/h, sur une route partagée avec des voitures et des poids lourds, sa vulnérabilité reste réelle. Pour un adolescent, privilégiez les trajets urbains et les routes à vitesse limitée.

Ami d'occasion : ce qu'il faut savoir

Le marché de l'occasion est fourni, avec des séries anciennes comme My Ami Pop ou My Ami Buggy. Les points propres à ce modèle :

• La batterie : demandez un relevé d'autonomie réelle ou un essai sur une vingtaine de kilomètres ; une batterie fatiguée se remarque vite sur 5,5 kWh.
• Le contrôle technique : il est obligatoire pour les quadricycles depuis le 15 avril 2024 : demandez le procès-verbal.
• Le câble de recharge : vérifiez son état, gaine et fiche comprises, car il est manipulé chaque jour.

Les cotes par âge, les frais de carte grise et les contrôles détaillés sont dans notre guide de la voiture sans permis d'occasion.

Pour qui l'Ami a du sens

L'Ami convient à un collégien ou lycéen de 14 ans et plus pour les trajets scolaires, à un citadin qui cherche un véhicule abrité pour des trajets courts, ou en seconde voiture pour les courses de proximité. Si vous avez le permis B et que vous dépassez régulièrement les 50 km par jour, une citadine électrique comme la Citroën ë-C3 vous offrira cinq places, la sécurité d'une voiture et la voie rapide, pour un budget évidemment plus élevé.

Sources et références

• Citroën France — page modèle ami (prix, offres de location, autonomie, recharge, octobre 2026) — www.citroen.fr
• Autotijd — fiche technique Citroën Ami 5,5 kWh (batterie, masse, rayon de braquage) — autotijd.be
• Fiches-auto — fiche technique Citroën Ami — www.fiches-auto.fr
• Driving.co.uk — sécurité de la Citroën Ami et tests des quadricycles — www.driving.co.uk
• Service-Public — contrôle technique d'un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur — www.service-public.gouv.fr