Une selle posée sur une trottinette électrique semble n'être qu'un détail de confort, comme un panier ou un garde-boue. Pour la réglementation, c'est l'inverse : la place assise fait changer l'engin de famille. À l'article R311-1, la définition des EDPM, la famille des trottinettes debout, commence par les mots « véhicule sans place assise ». Dès qu'on s'assoit, on quitte donc le régime de la trottinette classique.
Ce basculement n'interdit pas pour autant de rouler assis. Depuis le décret du 14 janvier 2022, une catégorie a été taillée pour ces engins : le cyclomobile léger. Encore faut-il que la machine entre dans ses limites et qu'elle ait été réceptionnée comme telle. Le reste de cet article explique où passe la frontière, ce qu'elle change au quotidien et comment vérifier un modèle avant de l'acheter.
Trottinette électrique avec siège : la selle change la catégorie
Sans selle, un EDPM ; avec selle, autre chose
Dans la rédaction applicable depuis le 25 juillet 2026, le point 6.15 de l'article R311-1 décrit l'EDPM ainsi : pas de place assise, une seule personne à bord, aucun aménagement pour des marchandises, un moteur ou une assistance non thermique, et une allure limitée par construction entre 6 et 25 km/h. Les engins réservés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette définition.
Une trottinette électrique classique, sur laquelle on se tient debout, coche toutes ces cases. Une trottinette avec selle échoue sur la première. Elle ne peut donc pas profiter du statut d'EDPM, même si elle ressemble trait pour trait à un modèle debout et si elle roule à la même vitesse.
Le cyclomobile léger, la catégorie créée en 2022
Avant 2022, ces engins assis tombaient dans un vide : trop petits pour ressembler à des scooters, exclus des EDPM à cause de leur selle. Le décret n° 2022-31 du 14 janvier 2022, entré en vigueur le 16 janvier 2022, a ajouté au même article R311-1 la définition du cyclomobile léger (point 4.1.3). Il s'agit d'un véhicule de la sous-catégorie européenne L1e-B, conçu pour une seule personne, sans aménagement pour marchandises, bridé par construction à 25 km/h, doté d'un moteur non thermique de 350 W de puissance nette au plus, et pesant au maximum 30 kg à vide.
La notice du décret précise deux points pratiques. Le cyclomobile léger étant une sous-catégorie des cyclomoteurs, il est soumis à l'obligation d'homologation. En revanche, il est exempté d'immatriculation : pas de plaque, pas de carte grise. Le même texte a porté la longueur maximale des EDPM de 1,35 m à 1,65 m et fixé cette même limite de 1,65 m pour les cyclomobiles légers.
Service-Public.fr, dans sa fiche vérifiée le 11 août 2026, range explicitement la « trottinette électrique avec siège » parmi les exemples de cyclomobiles légers et décrit ce dernier comme un deux-roues avec selle de 30 kg à vide au plus.
Les critères qui rendent une trottinette avec selle légale
Une trottinette électrique avec siège peut donc rouler légalement sur la voie publique, mais seulement si elle respecte ensemble les conditions du cyclomobile léger. Il suffit qu'une seule manque pour que l'engin sorte de la catégorie.
| Critère | Limite du cyclomobile léger |
|---|---|
| Catégorie | L1e-B, réceptionnée (homologuée) |
| Vitesse par construction | 25 km/h au plus |
| Moteur | Non thermique, 350 W net au plus |
| Poids à vide | 30 kg au plus |
| Longueur | 1,65 m au plus |
| Occupants | Une seule personne |
Le poids est le critère qui écarte le plus de modèles. Une selle, un cadre renforcé et une batterie de grande capacité font vite grimper la balance. Une trottinette assise lourde, puissante ou rapide ne devient pas illégale par nature : si elle est réceptionnée dans une autre sous-catégorie de cyclomoteur, elle relève alors du régime complet du cyclomoteur. Le décret de 2022 réserve en effet la dispense d'immatriculation au seul cyclomobile léger ; un cyclomoteur ordinaire doit être immatriculé et suit ses propres règles d'assurance, de permis et d'équipement, proches de celles d'un scooter électrique équivalent 50.
La puissance affichée par le vendeur
La limite de 350 W porte sur la puissance maximale nette du moteur. Une fiche produit qui annonce une puissance de crête nettement supérieure, ou un moteur « 500 W » ou « 800 W », laisse peu de doutes : l'engin ne peut pas être un cyclomobile léger. Une fiche qui reste floue sur la puissance ou sur l'homologation mérite une question écrite au vendeur avant l'achat, avec la demande du certificat de conformité.
Le mode « débridé » et les vitesses réglables
Certains modèles proposent plusieurs modes de vitesse, parfois au-delà de 25 km/h par un réglage de l'application ou du tableau de bord. La définition parle de vitesse maximale « par construction ». Un engin qui peut dépasser 25 km/h une fois réglé n'est pas dans les clous du cyclomobile léger, et un engin modifié après achat perd la conformité de sa réception.
Siège pour trottinette électrique : le kit vendu à part
Beaucoup d'internautes cherchent non pas une trottinette assise, mais une selle pour trottinette électrique à installer sur le modèle qu'ils possèdent déjà. Ces kits, fixés sur le plateau ou sur la colonne, se vendent en ligne et paraissent anodins.
Le raisonnement juridique est pourtant simple. Une fois la selle montée, la trottinette n'est plus « sans place assise » : elle sort de la définition de l'EDPM. Et elle n'a pas été réceptionnée comme cyclomobile léger, puisqu'elle a été conçue et vendue comme engin debout. Elle n'entre alors dans aucune des catégories autorisées à circuler sur la voie publique sans homologation. Le kit reste utilisable sur un terrain privé, mais pas sur une piste cyclable ni dans la rue.
Le montage d'une selle a aussi des effets techniques. Le centre de gravité change, le plateau et la colonne subissent des efforts pour lesquels ils n'ont pas été dimensionnés, et la position assise modifie la manière de freiner et d'aborder un trottoir. Le contrat d'assurance responsabilité civile, obligatoire pour tout engin motorisé, a été souscrit pour un engin d'un type donné : un engin transformé et non conforme expose son conducteur à des difficultés en cas d'accident. Mieux vaut interroger son assureur par écrit avant tout montage.
Rouler assis : âge, lieux et équipement
Pour circuler, le cyclomobile léger est aligné sur les trottinettes debout. Le décret de 2022 a créé un article R412-43-4 qui étend à ces véhicules la section consacrée aux engins de déplacement personnel motorisés.
Âge et passagers
Service-Public.fr fixe le seuil à 14 ans révolus pour conduire ces engins. Emmener quelqu'un derrière soi reste défendu, même quand la selle semble assez longue pour deux. Une trottinette assise destinée à un enfant plus jeune ne peut donc pas rouler sur la voie publique ; pour les plus petits, la draisienne électrique pour enfant obéit à d'autres règles.
Où circuler
En agglomération, la fiche officielle impose les pistes et bandes cyclables lorsqu'il y en a. À défaut, la circulation est permise sur les routes limitées à 50 km/h, dans les aires piétonnes à l'allure du pas (6 km/h) et sur les voies privées ouvertes. Le trottoir est interdit, sauf autorisation du maire et toujours à 6 km/h au plus. Hors agglomération, seules les pistes cyclables, les voies vertes et les voies privées sont ouvertes, l'autorité de police pouvant autoriser certaines routes limitées à 80 km/h. Circuler hors des zones autorisées, comme transporter un passager, expose à une amende de 135 €.
Équipement obligatoire
L'engin doit avoir un système de freinage, un avertisseur sonore, des feux de position avant et arrière et des dispositifs réfléchissants à l'arrière et sur les côtés. Le port d'écouteurs ou d'un casque audio est interdit. Après la tombée du jour, ou quand on y voit mal, un vêtement ou brassard rétro-réfléchissant devient obligatoire. Sur les routes hors agglomération où la circulation est autorisée, le casque devient obligatoire. En ville, Paris et une série de départements (petite couronne francilienne, Alpes-Maritimes, Yonne notamment) l'exigent aussi, avec l'équipement rétro-réfléchissant. Le guide trottinette et gyroroue : les règles et l'équipement rassemble ces obligations sous forme de fiche à garder.
Choisir une trottinette électrique avec selle sans se tromper
La recherche d'un modèle commence par la question du statut, avant même l'autonomie ou le design. Plusieurs vérifications évitent un achat inutilisable dans la rue.
- La mention de l'homologation. Le vendeur doit pouvoir indiquer la catégorie de réception (L1e-B pour un cyclomobile léger) et fournir le certificat de conformité. « Conforme à la norme » ou « usage loisir » ne veulent pas dire homologué.
- Le poids à vide. Au-delà de 30 kg, ce n'est plus un cyclomobile léger. Le poids compte aussi pour qui doit porter l'engin dans un escalier ou le hisser dans un coffre.
- La puissance nette. 350 W au maximum pour la catégorie légère.
- La selle elle-même. Réglage en hauteur, possibilité de la retirer, rembourrage, et position des pieds sur le plateau : une selle trop basse fatigue les genoux sur un trajet long.
- Les freins et les pneus. Un engin assis se freine différemment ; deux freins indépendants et des pneus d'un diamètre suffisant facilitent le franchissement des bordures et des pavés.
- La batterie et son chargeur. Capacité, temps de charge, chargeur d'origine fourni. Les précautions de charge et de stockage ne changent pas avec la selle : notre page sur l'entretien de la batterie d'une trottinette les détaille.
Pour qui la position assise a du sens
Rouler assis soulage les personnes qui supportent mal la station debout prolongée, et rend les trajets de quelques kilomètres moins fatigants. Les engins exclusivement conçus pour les personnes à mobilité réduite sont toutefois exclus de la définition des EDPM et relèvent d'un autre cadre : une trottinette assise grand public n'est pas un fauteuil roulant électrique et n'en a pas le statut. Pour un trajet plus long ou avec du chargement, un vélo à assistance électrique, limité à 250 W et à 25 km/h d'assistance par le même article R311-1, offre la position assise avec un cadre déjà prévu pour.
Questions fréquentes
Une trottinette électrique avec siège est-elle légale en France ?
Oui, si elle est homologuée comme cyclomobile léger : catégorie L1e-B, 25 km/h maximum, moteur de 350 W net au plus et 30 kg à vide au plus. Sans réception, elle n'a pas le droit de circuler sur la voie publique.
Faut-il une carte grise ou une plaque pour une trottinette avec selle ?
Non pour un cyclomobile léger, exempté d'immatriculation par le décret du 14 janvier 2022. Oui si l'engin est réceptionné comme cyclomoteur ordinaire, au-delà des limites de poids ou de puissance.
Peut-on ajouter un siège sur une trottinette électrique ?
Techniquement oui, mais la trottinette n'est alors plus un engin « sans place assise » et n'a pas été homologuée comme cyclomobile léger. Elle reste cantonnée aux terrains privés.
Quel âge minimum pour une trottinette électrique avec selle ?
Quatorze ans, la même limite que pour les trottinettes debout, d'après Service-Public.fr. Aucun passager n'est admis.
Faut-il une assurance pour une trottinette avec siège ?
Oui. Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour tout engin motorisé circulant sur la voie publique, assis ou debout.
Le casque est-il obligatoire sur une trottinette assise ?
Il l'est hors agglomération sur les routes où la circulation est autorisée, et en ville à Paris et dans plusieurs départements. Ailleurs, il reste vivement conseillé.
Sources et références
- Légifrance, article R311-1 du code de la route (version en vigueur depuis le 25 juillet 2026) — www.legifrance.gouv.fr
- Légifrance, décret n° 2022-31 du 14 janvier 2022 relatif à la réglementation des cyclomobiles légers — www.legifrance.gouv.fr
- Service-Public.fr, Circulation à trottinette électrique, hoverboard, gyropode, rollers ou skateboard (vérifié le 11 août 2026) — www.service-public.gouv.fr
